বাণিজ্য উত্তেজনা এবং ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের কারণে বিশ্ব অর্থনীতি হয়তো ২০২৫ সাল অনিশ্চিত হতে পারে, তবে বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি উজ্জ্বল দিক রয়েছে: বিমান চলাচল।
আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতির মতে, ২০২৫ সালে বিশ্বব্যাপী মোট দেশজ উৎপাদনের প্রবৃদ্ধি ৩.৩% থেকে কমে ২.৫% হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হলেও, ২০২৫ সালে বিমান চলাচল শিল্পের লাভজনকতা উন্নত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সোমবার প্রকাশিত এক প্রতিবেদনে, আইএটিএ জানিয়েছে যে ২০২৪ সাল থেকে শিল্পের রাজস্ব, পরিচালন মুনাফা এবং নিট মুনাফা বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যদিও এর মধ্যে কিছু ডিসেম্বরে করা পূর্বাভাসের চেয়ে কম ছিল।
উদাহরণস্বরূপ, ২০২৫ সালের জন্য শিল্পের নিট মুনাফা ৩৬ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছানোর পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, যা ২০২৪ সালে অর্জিত ৩২.৪ বিলিয়ন ডলার থেকে বেশি, তবে ডিসেম্বরে ৩৬.৬ বিলিয়ন ডলারের পূর্বাভাসের চেয়ে সামান্য কম।
২০২৫ সালে বিমান শিল্পের নিট মুনাফার পরিমাণ ৩.৭% বৃদ্ধি পাবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, যা আগের বছরের ৩.৪% ছিল।
মোট রাজস্ব ৯৭৯ বিলিয়ন ডলারের রেকর্ড সর্বোচ্চে পৌঁছাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যা আগের বছরের তুলনায় ১.৩% বেশি, তবে গত পূর্বাভাসে ১ ট্রিলিয়ন ডলারের চেয়ে কম।
আইএটিএ এই ভালো ফলাফলের জন্য প্রধানত দুটি কারণকে দায়ী করেছে: জেট জ্বালানির খরচ কমানো এবং অধিক দক্ষতা।
এটি আশা করে যে যাত্রী বোঝার পরিমাণ ২০২৫ সালে সর্বকালের সর্বোচ্চে পৌঁছাবে, যেখানে পুরো বছরের গড় ৮৪% থাকবে, “কারণ মহাকাশ খাতে সরবরাহ শৃঙ্খলের ব্যর্থতার মধ্যে বহরের সম্প্রসারণ এবং আধুনিকীকরণ এখনও চ্যালেঞ্জিং।” পিএলএফ দেখায় যে একটি বিমান সংস্থা কতটা দক্ষতার সাথে তার আসন পূরণ করছে।
আইএটিএ উল্লেখ করেছে যে ২০২৫ সালে জেট জ্বালানির খরচ গড়ে প্রতি ব্যারেল ৮৬ ডলার হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ২০২৪ সালে ৯৯ ডলার ছিল, যা ২০২৪ সালে ছিল ২৬১ বিলিয়ন ডলারের চেয়ে ২৫ বিলিয়ন ডলার কম।
“সাম্প্রতিক আর্থিক তথ্য গত বছর ধরে জ্বালানি হেজিং কার্যকলাপ ন্যূনতম দেখায়, যা ইঙ্গিত দেয় যে বিমান সংস্থাগুলি সাধারণত জ্বালানি খরচ হ্রাসের ফলে উপকৃত হবে। বাণিজ্য উত্তেজনার কারণে জ্বালানি প্রভাবিত হবে বলে আশা করা যায় না,” আইএটিএ জানিয়েছে।
সিইও আশাবাদ
এয়ারলাইনের সিইওরা ক্রিয়েটিভ নিউজকে জানিয়েছেন যে অনিশ্চয়তা সত্ত্বেও বিমান সংস্থাগুলি তাদের অবস্থান ধরে রেখেছে।
এয়ার ইন্ডিয়ার সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন সপ্তাহান্তে ওয়ার্ল্ড এয়ার ট্রান্সপোর্ট সামিটে সিএনবিসির মনিকা পিট্রেলিকে বলেছেন যে ২০২৫ সাল বিমান সংস্থার জন্য “বিস্ময়ের বছর” ছিল, “সে রাজনীতি, শুল্ক, ভূ-রাজনীতি, [অথবা] ঘরের কাছাকাছি, কিছু সংঘাতের সমস্যা যাই হোক না কেন।”
মে মাসে উভয় পক্ষের সামরিক হামলার পর ভারত ও পাকিস্তান সম্প্রতি একে অপরের বিমানের জন্য তাদের আকাশসীমা বন্ধ করে দিয়েছে। ২৩ জুন পর্যন্ত ভারতীয় আকাশসীমায় পাকিস্তানি বিমান নিষিদ্ধ, এবং ২৪ জুন পর্যন্ত পাকিস্তানে ভারতীয় বিমান নিষিদ্ধ।
“অনিশ্চয়তা ব্যবসার জন্য সহায়ক নয়, তবে এই বাজারের মূলনীতি … এবং এয়ার ইন্ডিয়ার সামনে আমরা যে উত্থান দেখতে পাচ্ছি তা আমাদের এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে, কারণ আমরা মনে করি এটি বাস্তবায়নের বিশাল সুযোগ রয়েছে,” উইলসন আরও বলেন।
তিনি বলেন, ভারত বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম বিমান ভ্রমণ বাজার, এবং অনুমান করেছেন যে এটি বার্ষিক ৮% থেকে ১০% বৃদ্ধির হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে। “তাই যদি ভারতীয়রা ভ্রমণ শুরু করে … চীনের তীব্রতায়, তবে এটি আন্তর্জাতিকভাবে সম্পূর্ণরূপে বিস্ফোরিত হবে,” তিনি বলেন।
কলম্বিয়ার পতাকাবাহী সংস্থা আভিয়ানকার সভাপতি এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা অ্যাড্রিয়ান নিউহাউসার রবিবার এক সাক্ষাৎকারে বলেছেন, “যখন বিশ্ব কোনওভাবে হাঁচি দেয় … বিমান সংস্থাগুলি খুব দ্রুত অসুস্থ হয়ে পড়ে।”
তবে, তিনি বলেন, আভিয়ানকার যাত্রী বোঝার কারণগুলি এখনও স্থির রয়েছে এবং রাজস্ব উন্নত হয়েছে। “তাই উদ্বেগের বিষয় রয়েছে, তবে আজ পর্যন্ত, আমরা এখনও সংখ্যাগুলি সেখানে দেখতে পাচ্ছি।”
এশিয়া সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল অঞ্চল
২০২৫ সালে উত্তর আমেরিকা সকল অঞ্চলের মধ্যে সর্বোচ্চ পরম মুনাফা অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে ২০২৫ সালে চাহিদার সর্বোচ্চ বৃদ্ধি ঘটবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রতি যাত্রী কিলোমিটারে আয় বছরে ৯% বৃদ্ধি পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, আইএটিএ জানিয়েছে।
রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার, বা RPK, একটি বিমান সংস্থা দ্বারা পরিবহন করা যাত্রীর পরিমাণের একটি পরিমাপ। এই মেট্রিকটি বিমান সংস্থার কর্মক্ষমতা এবং যাত্রী চাহিদা মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত হয়।
আইএটিএ জানিয়েছে যে “যদি কোনও বিমান সংস্থা কয়েক মাস ধরে একটি নির্দিষ্ট রুটে RPK-তে ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি দেখতে পায়, তবে এটি ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে ক্যারিয়ারকে ফ্লাইট ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করতে বা বৃহত্তর বিমান মোতায়েন করতে প্ররোচিত করতে পারে – সম্ভাব্যভাবে রাজস্ব এবং বাজারের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি করতে পারে।”
এটি এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে শক্তিশালী যাত্রী চাহিদাকে বেশ কয়েকটি এশীয় দেশ, বিশেষ করে চীন, ভিয়েতনাম, মালয়েশিয়া এবং থাইল্যান্ডে ভিসার প্রয়োজনীয়তা শিথিল করার জন্য দায়ী করেছে।
তবে, আইএটিএ উল্লেখ করেছে যে অর্থনৈতিক দৃশ্যপট কিছু চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে, অঞ্চলটির জন্য, বিশেষ করে চীনের জিডিপি পূর্বাভাস কমিয়ে আনা হয়েছে।
